上海外高桥口岸是全国最大的汽车整车进口口岸
上海外高桥口岸是全国最大的汽车整车进口口岸。受此轮疫情影响,大量进口汽车抵港后,难以在第一时间取得3C认证(中国强制性产品认证),导致无法及时按一般贸易模式申报进口,滞留港区或产生滞报金、滞港费等。即便后期得以申报进口,我国对大部分进口车实行“落地征税”政策,即进口车可能尚未找到买主,也需先缴纳进口关税和增值税。特殊情况下,近期,有多批共1447进口汽车通过直接运至外高桥港综合保税区存储的方式,极大缓解了资金压力。5月20日,36辆进口某型号汽车登陆海通国际汽车码头,在暂未获得3C认证情况下,由外高桥保税区海关和外高桥港区海关进行“区港联动”,从码头直接运至外高桥港综合保税区内存储。后续,待这批汽车通过中国质量认证中心认证并获3C证书后,企业再办理进口报税手续。5月20日,外港海关对进口汽车实施口岸查验。(供图)5月20日,进口汽车从外高桥港区运输进入保税区。(供图)疫情之下,这样的联动机制可谓多方得益——港口方面,受疫情影响,人力无法完全到岗,港区货物积压较严重,这既会导致企业产生滞港费用,也极大影响了后续抵港货轮的装卸效率。因此,进口汽车的及时运离,为码头腾出了空间,可有效缓解口岸集疏运压力。企业方面,受疫情影响,相关认证机构尚未完全复工复产,车辆完成国内3C认证预计还需要一个多月时间,车辆滞留港区的时间已超出企业预期。这批汽车的进口商关务经理倪伟算过账,仅滞报金一块,就增加成本约30万元。另外,我国除平行进口汽车(多指进口到我国销售的非中规车,常见版本有中东版、加版、墨版等)外,对于其他进入中国市场销售的进口车多实行“落地征税”,包括进口关税和增值税两项相加,约占货值的20%至50%。倪伟的这批汽车,涉及税款也超过500万元。5月20日,进口汽车从外高桥港区运输进入保税区。(供图)据上海外高桥港区海关和外高桥保税区海关透露,此次进口汽车一上岸就进保税区的创新举措,是多项政策叠加运用的结果。根据2019年国务院印发《关于促进综合保税区高水平开放高质量发展的若干意见》,允许在汽车整车进口口岸的综合保税区内开展进口汽车保税存储。业务开展后,企业可享受进口货物入区保税、区内保税存储货物不设存储期限等政策,待整车实际销售出区时再征税,有助于企业降低运营成本,更好地安排销售策略。5月20日,进口汽车从外高桥港区运输进入保税区。(供图)此轮疫情下,考虑到进口汽车后续销售存在变数,车辆抵港后选择保税存储,成为汽车进口商的“避险之道”。据悉,借助毗邻海通码头的优势,目前保税存储正成为外港口岸整车进口业务新的增长极。近期,外港口岸已通过这一模式,保障了1447辆汽车进境,货值近20亿元,企业可缓交税费超过4.1亿元。